Nous savons que les v\u00e9los \u00e9lectriques permettent de parcourir de plus longues distances, de maintenir des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es et d'avoir une meilleure capacit\u00e9 de mont\u00e9e, mais les cyclistes font-ils encore vraiment de l'exercice ? C'est pourquoi de nombreux cyclistes se demandent s'ils doivent acheter un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique ou non.<\/p>\n\n\n\n
En fait, tout est question de raison et d'intention. Certains conducteurs aiment rouler sans l'assistance \u00e9lectrique. Ils consid\u00e8rent que c'est un d\u00e9fi d'essayer d'am\u00e9liorer leur vitesse moyenne et la distance parcourue. Chaque fois qu'ils font une bonne randonn\u00e9e, ils sont fiers de l'avoir faite sans assistance. C'est un sentiment d'accomplissement.<\/p>\n\n\n\n
Pour ma part, je recommande l'assistance \u00e9lectrique parce que vous ne serez pas limit\u00e9 \u00e0 la conduite sur le plat. J'ai ajout\u00e9 l'E-assist pendant une longue p\u00e9riode et je fais autant ou plus d'exercice qu'avant, mais j'ai plus de plaisir et je n'ai pas \u00e0 me fatiguer les genoux en montant des collines. L'E-assist a diff\u00e9rents niveaux, le premier \u00e9tant un niveau qui permet de ne pas avoir \u00e0 l'utiliser en permanence. J'utilise tr\u00e8s rarement l'acc\u00e9l\u00e9rateur (tous les E-assist n'ont pas d'acc\u00e9l\u00e9rateur), sauf lorsque cela est n\u00e9cessaire pour d\u00e9marrer ou franchir un obstacle. Cela permet parfois d'\u00e9pargner les genoux.<\/p>\n\n\n\n
En fait, c'est toujours une option. Vous pouvez essayer de rouler sans l'assistance \u00e9lectrique. C'est tr\u00e8s bien si cela vous pla\u00eet. Si ce n'est pas le cas, vous saurez quand il sera temps de passer \u00e0 l'assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n