2WD vs 4WD: Elegir la tracción adecuada a sus necesidades

Prefacio

Elegir un cuadriciclo conlleva muchos retos difíciles y cruciales. Uno de ellos será la elección del cuadriciclo con sistema de 2 ruedas motrices (2WD) o de 4 ruedas motrices (4WD). En el mundo del automóvil siempre ha existido la discusión 2WD vs 4WD y lo mismo ocurre cuando se habla de estos ciclos de cuatro ruedas poco comunes. Que existan dos ejes superiores tan divergentes es bastante importante a la hora de discriminar entre cuadriciclos aceptables para las exigencias y preferencias de cada uno.

En un sistema de 2 ruedas motrices, la potencia del motor se suministra, por ejemplo, a las ruedas delanteras o a las traseras. Esta disposición es más favorable si la superficie de la carretera es lisa, por lo que suele conseguirse una mayor eficiencia de combustible. Este sistema de tracción a las ruedas suele estar equipado con sistemas de control de tracción diseñados para evitar el deslizamiento y promover la eficiencia durante la conducción en carretera. Por el contrario, en el caso de los sistemas 4WD, la potencia del motor se envía a todas las ruedas del vehículo aumentando aún más la rigidez y el agarre en terrenos accidentados. Este aumento adicional de la tracción supone un enorme riesgo para convertirse en la mejor solución para quienes recorren molestos senderos con sus bicicletas reclinadas trepadoras.

En la siguiente parte del artículo nos centraremos en los sistemas 2WD y 4WD con más detalle y discutiremos sus pros y sus contras, así como las situaciones ideales para utilizarlos. Además, veremos cómo se incorporan estos sistemas a los cuadriciclos reclinados y ofreceremos consejos prácticos sobre qué subsistemas de vehículos todo terreno elegir para las diferentes situaciones de conducción. Al final, serás capaz de diferenciar entre el 2WD y el 4WD y estarás listo para comprar el cuadriciclo de tu elección.

¿Qué es la doble tracción y cuándo utilizarla?

2WD, o tracción a dos ruedas, es un término utilizado para describir un tipo particular de sistema de tracción que transmite potencia a dos de las ruedas del vehículo, ya sean las delanteras o las traseras. En el caso de un cuadriciclo, esto suele implicar que la potencia va a las ruedas traseras mientras que las delanteras se utilizan para la dirección. Existen varios tipos de sistemas de 2 ruedas motrices, pero actualmente hay una clara tendencia a utilizarlos cada vez más a menudo debido a su practicidad en condiciones urbanas.

Los sistemas 2WD suelen ser más sencillos, menos pesados y más baratos que un sistema 4WD. Están pensados para circular por carreteras lisas y con curvas. Por lo general, la moto viene sólo con el sistema 2WD y es adecuado para los desplazamientos o paseos en bicicleta fáciles en carreteras en buen estado y pistas o un poco de turismo. El sistema 2WD sería más que adecuado para ti, pero sería más eficiente y de fácil mantenimiento. Sin embargo, en situaciones en las que el tiempo es más duro, podría haber casos en los que el tráfico podría decepcionar.

Ventajas e inconvenientes de la 2 RM

La principal ventaja de los cuadriciclos 2WD es su eficiencia. Dado que hay menos componentes y el peso es menor, los sistemas 2WD ayudan a ahorrar combustible en los modelos de gasolina y amplían la autonomía en los eléctricos. Por lo tanto, son ideales para los conductores ecológicos o los que intentan reducir los gastos operativos.

Sin embargo, los cuadriciclos 2WD también tienen algunas desventajas. En primer lugar, proporcionan menos tracción y estabilidad que los sistemas 4WD, especialmente en superficies resbaladizas o sueltas. Si tiene previsto circular mucho por carreteras mojadas, grava suelta o arena, lo más probable es que un quadricycle 2WD tenga problemas para gestionar el agarre y el control. Además, existen dudas sobre el uso de modelos 2WD cuando se suben pendientes pronunciadas o se transportan cargas pesadas, ya que no hay potencia en las ruedas delanteras, lo que reduce la potencia de subida y estresa la transmisión trasera.

Como se señala en un estudio realizado por la Universidad de Wisconsin-Madison, se dice que un 2WD consume aproximadamente 10-15% menos de combustible; en comparación con un 4WD en condiciones normales de conducción. Esto pone de relieve las ventajas de eficiencia que se pueden conseguir al elegir un cuadriciclo reclinado 2WD, suponiendo que no haya una necesidad inmediata de tracción máxima.

Cómo funciona la doble tracción y cuándo es mejor

El término "4WD" representa un sistema bastante amplio: la tracción a las cuatro ruedas se refiere al uso de una transferencia de potencia universal particular que aplica potencia a las ruedas del vehículo. Si tomamos un simple cuadriciclo reclinado 4WD, el par motor se aplica a las ruedas delanteras y traseras, lo que mejora el agarre y la estabilidad, ya que ambos extremos están accionados. Aquí es donde el sistema 4WD destaca en contraste con los vehículos AWD, en los que estos sistemas tienen un deseo constante y estable de mejorar cada vez más el agarre.

La doble tracción es más conocida por su capacidad para ofrecer un rendimiento excepcional en condiciones adversas. Cuando se circula sobre superficies que suelen estar mojadas, irregulares o en pendientes pronunciadas, puede ser de gran ayuda que la potencia llegue a las cuatro ruedas para mejorar el agarre y la maniobrabilidad Wiggins 151. Esto hace que las condiciones que son mejores opciones para los cuadriciclos 4WD los usuarios que son propensos a las duras condiciones climáticas, carreteras llenas de baches y el uso fuera de carretera.

Los sistemas de tracción a las 4 ruedas contribuyen en gran medida a la adherencia a la carretera y al rendimiento cuando se transportan cargas pesadas o se tira de un remolque, ya que la potencia de tracción adicional ayuda a evitar el deslizamiento de las ruedas y ajusta de forma óptima la distribución del peso en el cuadriciclo. Esto resulta ser muy importante cuando se desea hacer turismo, ir de acampada o incluso en expediciones transportando objetos.

Ventajas y desventajas de la tracción 4x4

Aunque los cuadriciclos 4x4 son buenos para terrenos accidentados, es indiscutible que tienen algunas desventajas. Por ejemplo, como resultado de la utilización del sistema 4WD, se añade otra capa de complejidad en el sentido de que aumenta la masa del vehículo, disminuye el consumo de combustible (en los modelos gaseosos) y es probable que también se reduzca la autonomía máxima (en las versiones eléctricas). Se ha observado que los vehículos de 4 ruedas motrices son mucho más caros que las versiones de 2 ruedas motrices, ya que vienen con más prestaciones.

Además, esta mayor sofisticación conlleva sus propias desventajas, y otros muchos costes, como los de reparación, tienden a dispararse y uno puede encontrarse con más averías a lo largo del tiempo. Los componentes adicionales de la cadena cinemática pueden ser más agresivos en el sentido de que puede ser necesario revisarlos en periodos peliagudos, y el mantenimiento puede ser mayor que el de los lubricantes utilizados en las ruedas dobles. A pesar de la eficacia de la tracción a las cuatro ruedas en condiciones profundas, se requiere que uno considere estos gastos al problema en cuestión.

AWD vs. 4WD en cuadriciclos: ¿Hay alguna diferencia?

AWD equivale a 4WD y ambos términos se utilizan como sinónimos en el contexto de los sitios web basados en cuadriciclos o cuadriciclos. Ambos significan sistemas en los que las cuatro ruedas se accionan para añadir un control preciso en diferentes condiciones de conducción.

Sin embargo, en la industria automovilística, ambas son casi iguales, pero no realmente en cuestiones de forzamiento, especialmente en superficies difíciles. Los sistemas 4x4 tradicionales suelen incluir una caja de transferencia de dos velocidades, con cubos bloqueables, así como marchas bajas seleccionables que pueden emplearse en condiciones especialmente duras, como carreteras reviradas y accidentadas. Esto, sobre todo cuando el terreno que se va a recorrer requiere un par motor más firme y un suministro de potencia combinado con la distribución, especialmente en marchas cortas, puede resultar muy útil durante la conducción.

Otra categoría incluye los sistemas AWD, que es un sistema de engranaje de una sola velocidad e invierte también cierta inclinación de las ruedas hacia las delanteras o las traseras. La AWD está diseñada para condiciones en las que se requiere un funcionamiento regular y versatilidad en una amplia gama de condiciones, desde el tráfico urbano a las serpentinas y viceversa, sin la participación del conductor.

Sin embargo, en el caso de los cuadriciclos, estas diferencias tienden a no aprovecharse, por lo que tracción total y tracción a las cuatro ruedas se utilizan como sinónimos. En el caso de la comparación de modelos de cuadriciclos, es necesario prestar más atención a las características particulares de cada tren motriz que a los nombres de los componentes. Será útil comprender cómo se comporta cada sistema en diversas condiciones y situaciones de la carretera para ayudar a determinar qué sistemas se adaptan mejor a su estilo de conducción.

Comparación de los sistemas 2WD y 4WD

A la hora de elegir entre un cuadriciclo 2WD y 4WD, es importante tener en cuenta las condiciones en las que se circula habitualmente, la finalidad y las inclinaciones individuales. He aquí algunos puntos que diferencian las dos opciones de transmisión:

2WD:

• Más alcance / Características de eficiencia
• Peso ligero
• Menor coste
• Mantenimiento más sencillo
• Recomendado para hormigón alquitranado liso y superficies planas.
• Ofrece una buena manejabilidad incluso cuando se circula por superficies planas y lisas.

4X4:

• Mejor tracción y estabilidad
• Mejor funcionamiento en condiciones meteorológicas extremas (nevadas, barro o niebla arenosa)
• Mejora de la capacidad para subir pendientes pronunciadas
• Ideal para trayectos duros o terrenos muy accidentados
• Características como un diferencial central pueden mejorar la maniobrabilidad y el agarre en caminos impredecibles.
• Lo mejor para cargas pesadas e incluso para tirar.

En conclusión, la diferencia absoluta entre la tracción total y la tracción a dos ruedas es que cada uno tiene un requisito específico permanente que constituye una preferencia entre los usuarios. Por ejemplo, supongamos que normalmente circula por carreteras motorizadas y que la economía y las operaciones sencillas son su máxima prioridad. En ese caso, probablemente disfrutará más del cuadriciclo 2WD. Por otro lado, si la adversidad es un compañero constante durante la conducción o conducir el quadricycle fuera de las carreteras forma parte del plan, un sistema 4WD proporcionará la confianza pertinente y sin concesiones mientras se conduce en tales aventuras.

2WD y 4WD en cuadriciclos reclinados

¿Cómo se aplican la doble tracción y la doble tracción a los cuadriciclos reclinados?

En los cuadriciclos reclinados, los sistemas 2WD y 4WD se utilizan más o menos igual que en los automóviles, pero con algunos cambios para adaptarse al tipo de diseño de estos vehículos y a su orientación de conducción.

En un cuadriciclo reclinado de 2 ruedas motrices, generalmente la potencia del vehículo se transmite desde el ciclista a través de una cadena, una correa o unas ruedas traseras. Las ruedas delanteras son la parte giratoria operativa que dirige el vehículo y están integradas en componentes manuales denominados manillar o palancas de dirección vistas desde la posición del ciclista cerca del asiento. Esta disposición se asemeja a la de una bicicleta ordinaria con la rueda delantera extendida hacia fuera, salvo que el usuario se sienta en una posición más reclinada y apoyada sobre un cuadro similar al de una bicicleta reclinada.

Por el contrario, en los cuadriciclos reclinados con tracción 4x4 existe una cadena cinemática mucho más sofisticada que permite la propulsión tanto de las ruedas delanteras como de las traseras. Esto puede hacerse utilizando ciertas técnicas como el diferencial o mediante el uso de una configuración de doble motor en los modelos eléctricos. La tracción 4x4 también dirige la potencia a las cuatro ruedas, evitando así el deslizamiento de las mismas en condiciones adversas del terreno.

Cuadriciclos eléctricos 2WD vs. 4WD: Una tendencia en alza

A medida que crece la demanda de sistemas de propulsión eléctricos en el sector del ciclismo, aumenta el número de fabricantes de cuadriciclos reclinados con 2 y 4 ruedas motrices eléctricas. En estos cuadriciclos, el motor eléctrico se suma a las ventajas respectivas de los sistemas de transmisión de los cuadriciclos de gas y eléctricos.

En el caso de un cuadriciclo eléctrico 2WD, el motor se utiliza para accionar las ruedas traseras, mientras que las delanteras quedan sin motor. Esta disposición constituye un compromiso razonable entre la eficiencia y la facilidad de uso de la bicicleta, por lo que resulta atractiva para quienes se adhieren más al uso del pavimento y los carriles bici para circular.

Por otro lado, los cuadriciclos eléctricos 4x4 son muy apreciados por tener un motor que impulsa tanto la rueda delantera como la trasera, lo que aporta un mayor grado de tracción y estabilidad al usuario. En consecuencia, son perfectos para condiciones difíciles, carreteras con curvas y mal tiempo. El empuje adicional proporcionado por los motores eléctricos con respecto al rendimiento mejorado de los cuadriciclos 4WD también ayuda a aliviar los efectos adversos del sistema 4WD más grande y complicado.

En Estados Unidos, las ventas de cuadriciclos en todos los segmentos, incluidos los de 2 y 4 ruedas motrices, han aumentado constantemente en los últimos años, según informa la Asociación de Vehículos Eléctricos Ligeros (LEVA). En la actualidad, el mercado mundial de cuadriciclos eléctricos se estima en $150 millones en el año 2020 y se prevé que crezca hasta $300 en el año 2025. Esta distribución puede explicarse por el creciente interés en el transporte ecológico y en unidades de propulsión eléctrica con mejores prestaciones y más baratas.

Adaptación de la transmisión a las necesidades de su cuadriciclo

Independientemente de si uno prefiere un cuadriciclo reclinado de 2 RM o de 4 RM, es importante identificar la sensación y el propósito de uso de un propietario potencial. Más abajo se presentan algunas situaciones comunes de conducción y la probable transmisión que sería más apropiada para cada una de ellas:

Conducción y desplazamientos urbanos

Para aquellos motoristas cuya principal preocupación sea el kilometraje o los paseos ocasionales en quad por carreteras y carriles bici, es razonable optar por un equipo de 2 ruedas motrices. Las ventajas de la eficiencia junto con la naturaleza simplista del sistema 2WD contribuyen a la practicidad de la conducción dentro de la ciudad, ya que las preocupaciones de tracción y estabilidad son bajas en un sistema 2WD. También queda demostrado por el sobrepeso de los cuadriciclos que todos ellos hacían operativo el uso diario de cuadriciclos multifuncionales 2WD.

Condiciones de nieve y hielo

Para los residentes de zonas que se caracterizan por inviernos extremos, terrenos de nieve y hielo rudos, uno probablemente preferiría montar o poseer un cuadriciclo reclinado 4WD. La ventaja del sistema 4WD es que la tracción añadida ayuda a los ciclistas a mantener el control y la seguridad incluso en condiciones resbaladizas. Sin embargo, tener 4WD no es la solución definitiva. Hay que seguir teniendo cuidado cuando se circula sobre nieve y hielo. Además de las técnicas, es posible que necesite otras herramientas, como neumáticos con clavos o cualquier otro accesorio de invierno.

Aventuras todoterreno

Cuando se trata de adentrarse en la naturaleza con los cuadriciclos reclinados, más que dos ruedas impulsadas por un motor se convierte en La solución obvia es utilizar un modo 4x4. Es sabido que los vehículos todoterreno son considerablemente más fáciles de conducir en terrenos accidentados y superficies sueltas o empinadas gracias a sus sistemas mejorados de tracción y entrega de potencia. Llevar a cabo aventuras desde el interior de zonas boscosas hasta dunas de arena en la playa o ir a la naturaleza; cualquier cuadriciclo 4x4 proporcionaría sin duda la habilidad necesaria y muchas más esferas de confianza para emprender estas actividades.

Conclusión

El debate 2WD frente a 4WD es tan útil en el caso de los cuadriciclos reclinados como en el de los coches normales. En concreto, a la hora de decidir cuál de las dos alternativas de transmisión es la mejor, hay que tener en cuenta las condiciones habituales de conducción, la finalidad de las aplicaciones y las preferencias individuales.

Los cuadriciclos de 2 ruedas motrices son menos complicados y consumen menos combustible, al tiempo que son más baratos y apropiados para desplazamientos urbanos y viajes de ocio por carreteras lisas. El acceso a un sistema de tracción más sencillo los convierte en una opción de vehículo nuevo perfecta para los usuarios preocupados por el combustible que no quieren complicaciones con el mantenimiento.

Por el contrario, los cuadriciclos 4x4 son capaces de ofrecer un mejor rendimiento en lo que a tracción y estabilidad se refiere, mientras que son más adecuados para deportes extremos, terrenos abruptos y situaciones de mal tiempo. Un significado de 4WD ayuda a entender cuando se conduce por carreteras bacheadas y sin asfaltar y por arena o nieve profundas donde se necesita la máxima adherencia al suelo cementado.

En conclusión, conocer las diferencias entre 2WD y 4WD, así como la implementación de estos sistemas en los cuadriciclos reclinados, le ayudará a elegir su próximo vehículo. Ya sea la economía que permite la 2WD o la fuerza que aporta la 4WD, la selección adecuada del sistema de transmisión eliminará toda satisfacción y utilidad comprometidas del cuadriciclo reclinado durante varios años.