Quelles sont les différences entre les vélos couchés ?

Vous vous sentez perdu en essayant de comprendre toutes les options de vélo couché et de tricycle ? En choisissant le mauvais modèle, vous risquez de passer à côté du vélo le mieux adapté à vos besoins.

Les vélos couchés et les tricycles diffèrent principalement par la configuration des roues (deux ou trois - Delta/Tadpole), le type de pneu (route/graisse), la suspension (aucune/arrière/complète), le cadre (pliable/rigide) et la position assise (droite/ inclinée). Ces éléments ont une incidence sur le coût, le confort, la stabilité et l'utilisation prévue.

Il est très important de comprendre ces variations clés avant de prendre une décision. J'ai passé des années à concevoir et à construire ces machines chez Motrike, et je sais à quel point les bonnes caractéristiques peuvent changer votre expérience. Il ne s'agit pas seulement d'une question d'apparence ; il s'agit d'adapter la machine à votre corps, à votre style de conduite et à l'endroit où vous prévoyez de rouler. Décortiquons les principaux types et caractéristiques que vous rencontrerez, en nous concentrant plus particulièrement sur les populaires versions trike à trois roues.

Quels sont les différents types de tricycles couchés ?

Vous vous sentez dépassé par le nombre de modèles de tricycles couchés ? En choisissant un modèle sans comprendre les catégories, vous risquez d'opter pour un vélo qui ne correspond pas à vos besoins.

Les tricycles couchés se répartissent principalement en catégories en fonction de la disposition des roues (Delta ou Tadpole), du type de pneu (route ou gras), du niveau de suspension (rigide, arrière, intégrale), de la conception du cadre (pliant ou non pliant) et de la position assise (semi-allongée ou complètement allongée).

Approfondissons ces classifications. Lorsque nous concevons un trike chez Motrike, nous pensons à la personne qui l'utilisera et à l'usage qu'elle en fera. Cela permet de déterminer la meilleure combinaison de caractéristiques.

• Disposition des roues : Il s'agit d'une différence fondamentale.
  • Têtard : Deux roues à l'avant, une à l'arrière. Offre généralement une meilleure stabilité à vitesse élevée et dans les virages.
  • Delta : Une roue à l'avant, deux à l'arrière. La position assise est souvent plus haute et le rayon de braquage potentiellement plus étroit.
• Type de pneu : Crucial pour les performances sur différentes surfaces.
  • Pneus de route : Pneus fins à haute pression pour plus de vitesse et d'efficacité sur la chaussée. Idéal pour l'exercice ou les trajets quotidiens.
  • Gros pneus : Pneus larges à basse pression pour le confort, la stabilité et la traction sur les routes accidentées, les sentiers ou les surfaces molles.
• Suspension : Affecte considérablement le confort.
  • Rigide : Pas de suspension. Plus léger et plus simple, idéal pour les surfaces lisses.
  • Suspension arrière : Adoucit les chocs qui frappent la ou les roues arrière. Bon équilibre entre confort et coût.
  • Suspension complète : Suspension avant et arrière pour un confort maximal sur tous les terrains.
• Conception du cadre : L'aspect pratique est important.
  • Non pliable : Cadre rigide standard.
  • Pliage : Le cadre se plie pour faciliter le stockage et le transport.
• Position assise : Impact sur le confort et l'aérodynamisme.
  • Semi-représentant : Posture plus droite, entrée/sortie plus facile.
  • Entièrement incliné : Position plus décontractée, meilleure aérodynamique.

Comprendre ces types de base permet de réduire les choix en fonction de vos priorités.

Quelle est la différence entre un trike Delta et un tadpole ?

Confusion entre "Delta" et "Tadpole" lors du choix d'un trike ? Choisir un trike en fonction de son apparence peut signifier ne pas bénéficier des caractéristiques de maniabilité ou de stabilité que vous préférez.

La principale différence réside dans la disposition des roues : Les têtards ont deux roues à l'avant et une roue motrice à l'arrière. Les deltas ont une roue à l'avant et deux roues motrices (souvent) à l'arrière. Cela a une incidence sur la stabilité, la direction et la transmission.

Examinons cette différence de conception fondamentale. C'est l'une des premières choses que nous prenons en compte dans la conception, car elle a une grande influence sur les sensations et les performances du trike.

Tadpole Trikes¹ (Deux roues avant, une roue arrière)

• Caractéristiques : Centre de gravité généralement plus bas, très stable à grande vitesse et surtout dans les virages (moins de risque de basculement). La direction est directe via les deux roues avant. En général, seule la roue arrière est entraînée par les pédales.
• Pour : Haut débit stabilité²Maniement sportif, position assise souvent plus basse (plus aérodynamique). C'est la conception dominante des trikes de performance.
• Cons : Le rayon de braquage peut être plus important que celui de certaines Deltas. La roue arrière assure la traction, ce qui peut s'avérer contraignant sur des surfaces très meubles si une seule roue est motrice.
• Utilisation courante : Equitation de performance, cyclotourisme, remise en forme générale. Beaucoup de nos modèles populaires utilisent cette disposition pour sa stabilité.

Delta Trikes³ (Une roue avant, deux roues arrière)

• Caractéristiques : La position assise est souvent plus haute, ce qui facilite la montée et la descente du véhicule. Ils peuvent parfois avoir un rayon de braquage très court. Souvent, les deux roues arrière peuvent être entraînées, ce qui permet une meilleure traction sur les surfaces glissantes. La stabilité peut être bonne, mais potentiellement moins stable dans les virages à grande vitesse que les têtards.
• Pour : Entrée/sortie plus facile (siège plus haut), rayon de braquage potentiellement plus court, bonne traction si les deux roues arrière sont entraînées. Il est parfois plus facile d'en relier deux (comme un tandem).
• Cons : Peut sembler moins stable dans les virages rapides, centre de gravité plus élevé. La géométrie de la direction peut parfois sembler moins directe qu'un têtard.
• Utilisation courante : Rouler occasionnellement, les cyclistes privilégiant la facilité de montage/démontage, les usages utilitaires, certaines utilisations en cyclisme adapté.

Le choix entre la Delta et la Tadpole se résume souvent à une préférence personnelle concernant la sensation de maniabilité, les besoins de stabilité et la facilité d'utilisation.

Peut-on faire de l'exercice sur un vélo couché ?

Vous pensez que les tricycles couchés ne servent qu'à se promener en toute tranquillité et qu'ils ne permettent pas de faire de l'exercice ? En pensant cela, vous risquez de passer à côté d'un moyen fantastique et confortable de se mettre en forme.

Absolument, vous pouvez faire un excellent entraînement sur un tricycle couché. Ils permettent de faire des exercices cardiovasculaires efficaces, de renforcer les jambes (quadriceps, ischio-jambiers, fessiers) et de régler l'intensité de l'exercice comme sur un vélo droit, mais avec plus de confort.

Penchons-nous plus avant sur les aspects liés à la forme physique. J'ai vu de nombreux clients, qu'il s'agisse de personnes âgées ou de coureurs de haut niveau, réaliser d'importants progrès en matière de condition physique en utilisant des vélos couchés. La clé réside dans la manière dont vous l'utilisez.

• Avantages cardiovasculaires : Le fait de pédaler constamment à une intensité modérée ou élevée augmente votre fréquence cardiaque, améliorant ainsi la santé cardiovasculaire, tout comme toute autre forme de cyclisme ou d'exercice aérobique. La position assise confortable permet souvent de s'exercer plus longtemps que sur un vélo traditionnel inconfortable.
• Engagement musculaire : Vous utilisez principalement les quadriceps, les ischio-jambiers, les fessiers et les mollets. Comme vous poussez contre le dossier du siège au lieu de supporter le poids du haut du corps, vous pouvez souvent générer une force importante grâce à vos jambes. C'est un excellent exercice pour le bas du corps.
• Intensité réglable : Comme tout vélo, les trikes couchés ont des vitesses. Le fait de passer à des vitesses plus élevées ou de s'attaquer à des pentes augmente la résistance, ce qui rend l'entraînement plus intense. De nombreuses personnes ajoutent une assistance électrique, mais même dans ce cas, vous pouvez choisir des niveaux d'assistance plus faibles pour vous assurer que vous fournissez toujours un effort.
• Faible impact : La position allongée permet de soulager le dos, le cou, les épaules, les poignets et la région de l'aine. Il s'agit donc d'un entraînement idéal pour les personnes souffrant de douleurs articulaires ou de problèmes de dos et pour qui le vélo traditionnel est inconfortable.
• Comparaison avec les vélos droits : Bien que vous n'utilisiez pas autant le poids de votre corps sur les collines, le transfert direct de puissance et la possibilité de pousser contre le siège peuvent conduire à des exercices puissants pour les jambes. La principale différence est le confort, qui se traduit souvent par des séances d'exercice plus longues et plus régulières.

Alors oui, ne sous-estimez pas le tricycle couché en tant qu'outil de remise en forme sérieux. Vous contrôlez l'intensité.

Quels sont les inconvénients d'un vélo couché ?

Vous envisagez d'acquérir un trike couché mais vous vous inquiétez des inconvénients potentiels ? En les ignorant, vous risquez d'être frustré s'ils sont en contradiction avec vos besoins ou vos attentes. Regardons les choses en face.

Parmi les inconvénients potentiels, citons le coût initial plus élevé que celui des vélos droits de base, la taille plus importante qui rend le stockage et le transport difficiles (à moins qu'ils ne soient pliables), une visibilité moindre pour les automobilistes et une montée parfois plus lente sur les pentes raides.

Il est important d'être conscient de ces inconvénients potentiels. En tant que fabricant, je sais que ce sont des facteurs que les clients prennent en compte et nous essayons d'y répondre dans la mesure du possible.

• Coût : Les tricycles couchés impliquent généralement plus de matériaux (cadre plus long, trois roues) et des mécanismes de direction plus complexes qu'un vélo standard. Les fonctions de suspension et de pliage augmentent encore le coût. Si vous bénéficiez d'avantages tels que la stabilité et le confort, l'investissement initial est généralement plus élevé.
• Taille et portabilité : Les tricycles sont par nature plus encombrants que les vélos. Leur stockage nécessite plus d'espace, et leur transport requiert généralement un véhicule plus grand, un support ou un démontage. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles les tricycles couchés pliants sont devenus populaires : ils atténuent considérablement ce problème.
• Visibilité : Le fait d'être plus bas que le sol signifie que vous pouvez être moins visible pour les automobilistes, en particulier dans un trafic dense ou dans des situations où les lignes de vue sont obstruées (comme les voitures garées). La plupart des cyclistes couchés utilisent des drapeaux de visibilité hauts et de couleur vive, des feux clignotants et des vêtements clairs pour contrer ce problème.
• Les collines de l'escalade : Bien que vous puissiez générer une bonne puissance, vous ne pouvez pas vous tenir debout sur les pédales pour utiliser le poids de votre corps dans les montées raides comme vous pouvez le faire sur un vélo droit. Ceci, combiné au poids souvent plus élevé d'un tricycle (en particulier avec des suspensions ou des mécanismes de pliage), peut donner l'impression que les montées raides sont plus lentes ou nécessitent un rapport de vitesse plus faible. L'assistance électrique est une solution populaire pour les régions vallonnées.
• Manœuvrabilité dans les espaces restreints : Bien que certains Deltas prennent des virages serrés, la longueur et la largeur globales peuvent rendre la navigation dans des passages très étroits ou des demi-tours brusques plus difficile que sur un vélo standard.

Bien que ces points soient valables, pour de nombreux cyclistes, les avantages significatifs en termes de confort, de stabilité et d'accessibilité l'emportent largement sur ces inconvénients.

Conclusion

Les tricycles couchés offrent diverses options avec des différences essentielles au niveau de l'agencement, des pneus, de la suspension et du cadre. Comprendre ces différences permet d'adapter un trike à vos besoins en matière d'exercice, de confort, de terrain ou de praticité, en dépit d'inconvénients potentiels tels que le coût ou la taille.